汽（qì）車發動機需要定期更換機油和機油濾清器；該過（guò）程稱為換油。盡管（guǎn）圍繞著定（dìng）期換油和保養的行業非常多，但換油是一種相當（dāng）簡單的操作，大多數車主都（dōu）可以自（zì）己動（dòng）手做。它涉及將發動（dòng）機機油排入油（yóu）盤，更換濾清器並添加（jiā）新鮮機油。

在（zài）發動機中，機油（yóu）會暴露於某（mǒu）些內燃（rán）產物（wù）中（zhōng），並且（qiě）在運行期間，黑煙塵產生的微小焦炭顆粒會（huì）積聚在機油中。同樣，金屬發動機零件的摩擦會（huì）因表麵磨損而產生一些微小的金屬顆粒。此類顆（kē）粒可能在油中循環並在零（líng）件表麵上研磨，從（cóng）而造成磨損。機油濾清器去除了許多顆（kē）粒和汙泥，但如果（guǒ）使（shǐ）用時間過長，機油濾清器可能會（huì）堵塞。

機（jī）油，尤（yóu）其是添加劑（jì）也經曆熱和機械降（jiàng）解，這降低了油的粘度（dù）並保留了堿度（dù）。在降低的粘度下，機油不能潤滑發動機，因此（cǐ）會（huì）增加磨（mó）損和過熱的機會。儲備堿度（dù）是（shì）油抵抗酸形成的（de）能力。如果儲備堿度降至零，則這（zhè）些酸會形成並腐（fǔ）蝕發動（dòng）機（jī）。

一些發動（dòng）機製造商指定應使用哪種粘（zhān）度等級的機油，但不同粘度的（de）機（jī）油（yóu）可能會因工作（zuò）環境的不同而性能更好。許多製（zhì）造商有不（bú）同的要求，並指定了他們需要使用的機（jī）油。

通常，除非製造商指定，稠油不一定比稀油好。重（chóng）油往（wǎng）往會在兩個運動表麵之間的零件上停留更（gèng）長的時間，這使油的（de）降解速度比較輕的油（其流動性更好）要（yào）快，從而可以（yǐ）更快地替換新鮮的油。寒冷的天氣對常規機油有增稠（chóu）作用，這（zhè）是製造商在冬季寒冷的地（dì）方推薦使用稀油的原因之一。

機油更換通常是根據使用（yòng）時間或車輛行駛（shǐ）距離來安排的。這些是控製何時換油合適的真實因素的粗略指示（shì），包括機油在高溫下運（yùn）行的時間、發動機經（jīng）過的加熱循環次數以及發動機的工作強度。車輛行駛距離用於估計高溫（wēn）下的時間（jiān），而（ér）使用時間應與車輛行駛次（cì）數相（xiàng）關，並記錄加熱循環次數。在冷發動機中，機油不會明顯降解。

同（tóng）樣重要的是所用油的質量，特（tè）別是合成油（通常合成油比傳（chuán）統油更穩定）。

以時間為基礎的間隔說明（míng）了的短途駕駛會產生更多的汙（wū）染物（wù）。製造商建議在更換（huàn）機油時不要超過行駛時間或（huò）距（jù）離（lí）。現在，許多現代汽車列出的換油和濾清器的間隔（gé）要長一些，但是（shì）“嚴格”的服（fú）務要求在不理（lǐ）想的情（qíng）況下（xià）進行（háng）更頻繁的更換（huàn）。這適用於15公裏（10英裏）以下的短途旅行，在這種情況（kuàng）下，機油無法達到充（chōng）分的工作（zuò）溫度（dù），時間不能長到足以蒸發出冷凝（níng）水，多餘的燃料和其他導致“油泥（ní）”，“清漆”，“酸”或其他沉積物的汙染（rǎn）。許多製造（zào）商都使用發動機計算機進行計算，以根據導（dǎo）致潤滑油（yóu）劣化的因素（例如：溫（wēn）度和行程（chéng）長度（dù））來估算潤滑（huá）油（yóu）的狀況。一個（gè）係統增加了一個光學傳感器，用（yòng）於確定發動機中機油的透明度。這些係統通（tōng）常稱為機油壽命監控器（qì）。

用（yòng）戶在更換機油時，可以根據環境溫度的變化調整粘度，夏季炎熱時可以調濃，冬季（jì）寒冷時可以調稀。較低粘度（dù）的機油在較（jiào）新的車輛中很常見。

汽車發動機換油保（bǎo）養小（xiǎo）貼士：

使用原廠機油（yóu） 需按保養手冊指引更換（huàn）

新車買回來（lái）後前麵（miàn）都是在4S店裏進行保養的，保養用（yòng）的（de）機油是原廠機油。在這種情況下，隻需要遵循著汽車保養手冊上麵的指引的周期來更換機油就行了。

一般4S店會建（jiàn）議5000公裏（lǐ）或（huò）者半年一換（huàn）。不（bú）過（guò），建議（yì）大家初次（cì）保養可以提前一些，因為發動機在初次保養之前，處於磨合期，會有較多的機械碎屑會出現發動機內。早些做保養將它們排出，對發動機是有好處的。

自購機油 不同種類的機油有不（bú）同的換油周期

如果保養時更換的是自己購買的機油，那就要根據（jù）機油（yóu）的不同種類來區分更換周（zhōu）期。機油（yóu）分為礦物油、半合成油、全合成油三類，這三類機（jī）油的更換周期（qī）也（yě）各不相同。一般（bān）來說，礦物油的更（gèng）換周期是（shì）半年或5000公裏一換，半合成油是半年或者7500公裏一（yī）換（huàn），全合成油則是半年或者（zhě）10000公裏一換。

非常規駕駛狀（zhuàng）況需要縮短換油周期

不過無（wú）論是保養手冊上的建議，還是自購機油本身的（de）建議，都是指在“一般駕駛（shǐ）”情況下的更換周期。而“一般駕（jià）駛”指的是經常在高速公路上行駛（shǐ），很少停停走走。而像在城市駕駛中，紅綠燈和堵車導致汽車長時間（jiān）怠速或者走走（zǒu）停停的短距離內行駛，這些就屬（shǔ）於非一般（bān）的“耗損（sǔn）性駕駛”。這種（zhǒng）“耗損性駕駛”會導致發動機（jī）內出現大量積碳，從（cóng）而（ér）影響到發動機的壽命。像這種“耗損性（xìng）駕駛”，建議把機油更換裏程縮短20-30%。通過縮短更換裏程，來清（qīng）洗掉發動機內的積（jī）碳，保證發動機的正常運（yùn）行。

惡劣環境要適當縮短更換周期

像在（zài）灰塵、砂石路段行駛，大量沙塵的湧（yǒng）入，會（huì）加劇機油濾的堵塞以及（jí）機油的雜質含量。在這種情況下，機油的有效期就很難保證在原基礎上，所以就需要提前更換，這種情況也建議把機油更換裏程縮短20-30%。